Cola para pagar impuestos,cola para cobrar la jubilación, para gestiones de obra social,para el Registro Civil,para renovar las patentes...., y la lista es practicamente inagotable. Si vd.tiene veinte años, y está aguardando su turno en una cola kilométrica, cuando la demora ya pasa de una hora, se siente como brioso y reprimido potrillo pronto a dispararse, y provocar una estampida general.
En cambio si vd. tiene mas de sesenta años, lo que es más frecuente por tratarse de edad jubilatoria, al cabo de la fatal demora si padece reuma o artrosis, comenzará a experimentar como si le clavaran agujas en el lugar afectado, y su mirada buscará, como la de quién se está ahogando, un asiento para aliviar su malestar, con el riesgo de perder su posición en la cola.
Esto de las colas, es un tema que trae cola, porque se ha convertido en un síntoma de las carácteristicas que signan la vida contemporánea, ya que es una metáfora de las frustaciones, que padecemos en la sociedad supercivilizada. En las colas podemos advertir que los que van llegando, y se incorporan al notar la extensión, experimentan reacciones hepáticas que aparecen en su rostro, mientras, que los que van arribando a la meta sienten un alivio, un desahogo, remedio que probablemente experimentan los que llegan al paraiso.
¿ Cuántos recursos despliegan los participantes de la cola, para que el tiempo de espera se le haga corto ?. Confidencias, comentarios sobre el clima, maldiciones al gobierno, los últimos asaltos, las recetas de cocina, las enfermedades y los remedios que se utilizan, el temor a ser asaltados en el lugar que están, etc... Pero nada logran un resultado cabal para acortar la espera, y aunque parezca mentira, por fin aparece a la vista el cajero, que nos resulta simpático, aunque tenga la fisonomía de drácula, transfigurado del mismo modo que si una luz celestial lo hubiera tocado ya ahora fuera el custodio de las puertas del cielo.
Es que las colas nos remiten a esa espera constante que es nuestra vida. Una obra teatral contemporánea trata sobre la constante espera frustrante, y también es el tema de las obras de
Kafka. Directamente Samuel Becket, en Esperando a Godot, plantea la espera de un redentor que no llegará jamás. Digamos entonces, en las colas de nuestra realidad cotidiana, aunque molestas, Godot llega y es el cajero que no nos sonría nos salva de una definitiva frustación.
A pesar de que Kafka, insista con su pesimismo, nuestras colas no serán en vano. Al fin, con veinte o sesenta años o más, con rfeuma, o sin él, habremos llegado a Godot, y entonces si asumimos, lo que esto significa comprenderemos, que n o hay sufrimiento estéril, y que después de toda la burocracia de las colas, no pueden esfumar la siempre viva esperanza humana.
Juan - Santa Fe, 20 de Mayo de 2009.
jueves, 21 de mayo de 2009
lunes, 18 de mayo de 2009
"ESFUERZO SOLIDARIO EN PAISAJE COSTERO "
Sebastian Lovera tiene un hobby: conocer nuevos paisajes en su kayak. Y es solidario. Unió éstas dos inquietudes, y realizó una " travesía solidaria" desde la costa de San Javier hasta Santa Fe para conseguir donaciones destinadas a una escuela isleña.
Motivado oir la ayuda que podía conseguir para los 30 chicos que asisten a la Escuela Nº1177 " Armada Argentina de San Javier, Lovera planeó una " travesía naútica "solidaria. Este establecimiento educativo funcionó durante años en la Isla Las Palmas, pero como,el arroyo que permitía su acceso quedó intransitable, se trasladó a la Ciudad de San Javier.
Por éste motivo, muchos de los chicos que concurrían - casi todos isleños -, tuvieron que dejar de hacerlo o tienen que viajar seis horas en canoa para llegara clase. Antes de emprender la travesía- a la que llamó- Una sonrisa para Las Palmas", Sebastian aseguró que el objetivo solidario es lo que le daba fuerzas para remar 270 km, en cuatro dias. Tenía la idea de ayudar a través del canotaje,encontré una via. Ya sé que también hay necesidades en nuestra ciudad,pero a esos rincones olvidados de nuestra provincia, no llega nadie. Si no es a través del rio, es imposible conocerlos,, dijo antes de partir.
Luego de la exitosa travesía, en la que estuvo acompañado por sus amigos José Olivera Rivas,Melisa Mazza, y Ernesto Chepes Diez, Sebastian escribió un diario en el que contó los momentos más importantes de esos cuatro dias llenos de experiencias y compañerismo.
Diario de Viaje Miércoles 1º de Abril / 09
Llegamos a San Javier al mediodia. En el edificio escolar, nos esperabanlos chicos con un cálido recibimiento.Con sus guardapolvos relucientes, apenas podía contenerse al ver que comenzamos descargando los botes. Cuando Chepe les pasó de " cabecita " cuatro pelotas de fútbol, ahí se soltaron y dieron saltos de alegría por los regalitos tan esperados.
Con su ayuda descargamos todo lo donado, útiles escolares, mochilas, alimentos, libros ropa y calzados juegos de mesa, sabánas toallones, etc.Losa chicos se deslumbraron cuando comencé a repartirles blitas de vidrio, sin saber que era el tesoro más preciado de sus juegos. Eran2.500 bolitas , de vidrio que donaron desde San Jorge, donde funciona la única fábrica de Sudamerica..
Al haber tantas donaciones, el director de la escuela Nelson Pingwet, y el padre Sergio , decidieron administrar una parte para la copa de leche, a la que asisten25 chicos de San Javier.
Domingo 5 de Abril
Despedimos Puerto Curtiembre, amasando unas ricas tortas fritas que acompañaron tan bien al mate. Cerca de las 9.30, y con el sol a pleno, desandamos el camino hasta la costa de Cerrito princia de Entre Rios, que sería el final de nuestro paisaje de barrancas. A partir de ese momento, nos dirigimos a la costa santafesina, muy cerca de la Isla El Chapetón-. El tramo del viejo Colastiné, luego el San Javier, y al rato ingresamos al Arroyo Leyes, pero eran tal nuestras ganas de recorrer otros territorios, que descubrimos unas entradas a la isla, y nos encontramos en el medio de la Laguna La Leona. Luego de pasar debajo del puente del Leyes, descansamos un rato debajo de una linda arboleda.
Cerca de las 15.30 comenzamos el último tramo. Estos eran los kilómetros que faltaban del Leyes, la Zanja Brava, algo de los canales de Rincón, y saliendo a la Laguna Sétubal, divisamos la Basílica de Guadalupe. Un rato más de remo, y comenzamos a escuchar el bullicio de nuestros familiares y amigos que nos esperaban, en la costa del Club Manuel Belgrano, en medio de los espigones San tafesinos. Gorros, banderas y vinchas con nuestros nombres, una calurosa bienvenida, fotos, lágrimas, y un simple " gracias-de mi parte a todas las personas que nos recibieron.
Santa Fe, Mayo 18 de 2009 - Esta narración fué transcripta de la Revista Nosotros del Diario EL Litoral. Juan
Motivado oir la ayuda que podía conseguir para los 30 chicos que asisten a la Escuela Nº1177 " Armada Argentina de San Javier, Lovera planeó una " travesía naútica "solidaria. Este establecimiento educativo funcionó durante años en la Isla Las Palmas, pero como,el arroyo que permitía su acceso quedó intransitable, se trasladó a la Ciudad de San Javier.
Por éste motivo, muchos de los chicos que concurrían - casi todos isleños -, tuvieron que dejar de hacerlo o tienen que viajar seis horas en canoa para llegara clase. Antes de emprender la travesía- a la que llamó- Una sonrisa para Las Palmas", Sebastian aseguró que el objetivo solidario es lo que le daba fuerzas para remar 270 km, en cuatro dias. Tenía la idea de ayudar a través del canotaje,encontré una via. Ya sé que también hay necesidades en nuestra ciudad,pero a esos rincones olvidados de nuestra provincia, no llega nadie. Si no es a través del rio, es imposible conocerlos,, dijo antes de partir.
Luego de la exitosa travesía, en la que estuvo acompañado por sus amigos José Olivera Rivas,Melisa Mazza, y Ernesto Chepes Diez, Sebastian escribió un diario en el que contó los momentos más importantes de esos cuatro dias llenos de experiencias y compañerismo.
Diario de Viaje Miércoles 1º de Abril / 09
Llegamos a San Javier al mediodia. En el edificio escolar, nos esperabanlos chicos con un cálido recibimiento.Con sus guardapolvos relucientes, apenas podía contenerse al ver que comenzamos descargando los botes. Cuando Chepe les pasó de " cabecita " cuatro pelotas de fútbol, ahí se soltaron y dieron saltos de alegría por los regalitos tan esperados.
Con su ayuda descargamos todo lo donado, útiles escolares, mochilas, alimentos, libros ropa y calzados juegos de mesa, sabánas toallones, etc.Losa chicos se deslumbraron cuando comencé a repartirles blitas de vidrio, sin saber que era el tesoro más preciado de sus juegos. Eran2.500 bolitas , de vidrio que donaron desde San Jorge, donde funciona la única fábrica de Sudamerica..
Al haber tantas donaciones, el director de la escuela Nelson Pingwet, y el padre Sergio , decidieron administrar una parte para la copa de leche, a la que asisten25 chicos de San Javier.
Domingo 5 de Abril
Despedimos Puerto Curtiembre, amasando unas ricas tortas fritas que acompañaron tan bien al mate. Cerca de las 9.30, y con el sol a pleno, desandamos el camino hasta la costa de Cerrito princia de Entre Rios, que sería el final de nuestro paisaje de barrancas. A partir de ese momento, nos dirigimos a la costa santafesina, muy cerca de la Isla El Chapetón-. El tramo del viejo Colastiné, luego el San Javier, y al rato ingresamos al Arroyo Leyes, pero eran tal nuestras ganas de recorrer otros territorios, que descubrimos unas entradas a la isla, y nos encontramos en el medio de la Laguna La Leona. Luego de pasar debajo del puente del Leyes, descansamos un rato debajo de una linda arboleda.
Cerca de las 15.30 comenzamos el último tramo. Estos eran los kilómetros que faltaban del Leyes, la Zanja Brava, algo de los canales de Rincón, y saliendo a la Laguna Sétubal, divisamos la Basílica de Guadalupe. Un rato más de remo, y comenzamos a escuchar el bullicio de nuestros familiares y amigos que nos esperaban, en la costa del Club Manuel Belgrano, en medio de los espigones San tafesinos. Gorros, banderas y vinchas con nuestros nombres, una calurosa bienvenida, fotos, lágrimas, y un simple " gracias-de mi parte a todas las personas que nos recibieron.
Santa Fe, Mayo 18 de 2009 - Esta narración fué transcripta de la Revista Nosotros del Diario EL Litoral. Juan
"" DIA DE INTERNET ""
Este 17 de Mayo, se conmemora en todo el planeta, " El dia de Internet ", todo un emprendimiento que revolucionó la era moderna de las comunicaciones.
Por eso, y mucho más, quiero saludar a todos mis compañeros y amigas del curso de Informática de la Universidad Católica de Santa Fe, y especialmente a nuestro amigo y profesor Sr.Edgardo LURIG, que nos hizo conocer todo el mundo mágico que se instaló, con el advenimiento de ésta aventura, que nos ayuda a interconectarnos con todo el Universo.
Gracias entonces, también a nuestros educadores, a integrantes de la Red Social "" Mar de Fueguitos, y a todos.
Juan, 17 de mayo de 2009
Por eso, y mucho más, quiero saludar a todos mis compañeros y amigas del curso de Informática de la Universidad Católica de Santa Fe, y especialmente a nuestro amigo y profesor Sr.Edgardo LURIG, que nos hizo conocer todo el mundo mágico que se instaló, con el advenimiento de ésta aventura, que nos ayuda a interconectarnos con todo el Universo.
Gracias entonces, también a nuestros educadores, a integrantes de la Red Social "" Mar de Fueguitos, y a todos.
Juan, 17 de mayo de 2009
viernes, 15 de mayo de 2009
EL GAUCHO SANTAFESINO ""
En una carta de Hernandarias del año 1617, siendo gobernador de Santa Fe, consta lo siguiente:He puesto en órden a las vaquerias de las que vivian mucha gente perdida que tenía librado su sustento en el campo.. atenderán por el hambre, y la necesidad de hacer cáscaras y servir poniéndose a oficio a que he forzado y obligado a muchos mozos perdidos poniéndolos de mi mano a ello...
Según Emilio CONI - continua ALEMAN, autor del libro " Camperadas ", dichos mozos perdidos serían los antecesores de los primeros gauchos. La citada carta es la primera referencia documentada de este tipo americano, y especialmente Argentino, sobre el que tanto se ha escrito.
Sin querer pecar de presuntuosos, ni pretender el monopolio del Gaucho, he aquí que las primeras vaquerias ocurrieron en ésta provincia de Santa Fe.Por las expresiones del gobernador de Santa Fe, se nota que no gozaban del aprecio de las autoridades, ni de los habitantes de la primitiva Ciudad de Santa Fe, Capital, pero sí los necesitaba pués eran imprescindibles en las tareas de las Vaquerias. Nadie como ellos para hacer correr de a caballo en el campo tras el ganado durante dias, sin cansarse, durmiendo al raso, comiendo solo carne, y tomando sólo mate amargo.
Según éstas referencias documentales y otras por el estilo, al parecer las vaquerias habrían sido las primeras escuelas gauchas, en donde se forjó éste prototipo de caballero andante, que recorrió durante siglos nuestras llanuras, pampas, montes, y sierras, al trote y al galope de su inseparable caballo criollo.Demás está decir que, seguramente, Hernandarias fracasó en su intento de poner en oficio a éstos mozos perdidos.
" VACUNOS ALZADOS "
La vaqueria consistía en la tarea de dar caza a los animales vacunos alzados, y vueltos al estado salvaje.Sin querer pecar de presuntuoso, como se decía anteriormente, se diría que las primeras vaquerias ocurrieron precisamednte en ésta Provincia de Santa Fe. Un acta del Cabildo Santafesino dice que el valle Calchaquí, se encontraba poblado de estancias y ganados a principio del Siglo XVII, y a raíz de una peste ocurfrida en 1604, dichas estancias, se vieron abandonadas por sus cuidadores, y el ganado se alzó, esparciéndose por todo el campo.
Sería pués, éste el primer ganado alzado en el Rio de la Plata, n o hay otras referencias documental anterior. Por consiguiente las primeras vaquerias tienen que haber ocurrido en dicho valle, o región, que se extendía al n orte, y oeste de la primitiva ciudad, entre los rios Salado al oeste y el Paraná al este, formando así un gran triángulo con vértice edn las juntas de ambos rios, y base que se perdía al norte en los confines del Gran Chaco.
Además de las vaquerias, los santafesinos, se ejercitaron en la escuela gaucha de las boleadas de baguales o yeguarizos alzados de las mismas estancias abandonadas.Para éstas boleadas, se convocaba a un número determinado de jinetes, y se salía en busca de las manadas salvajes, sabiendo de antemano donde tenían sus pasturas. Una vez encontradas, se tendía un cerco alrededor de las mismas, el que se iba estrechando hasta estar a tiro de bolas, y cada jinete podía seleccionar, el de su gusto, segun el peje y estampa.
LAS VAQUERIAS
Es muy posible que la peste que se mencionaba anteriormente, se trataba de carbunclo, o grano malo, que ataca primero al ganado, ya se yeguarizo, o lanar, para trasmitirse luego con mucha facilidad al hombre. Al no existir en aquel entonces comocontrarrestar esa terrible enfermedad, se optaba por abandonar el campo refugiándose en los poblados y ciudades.
El ganado que se alzó en las estancias Santafesinas del valle dió origen a las primeras vaqueriasm del Rio de la Plata. Según el destino que tuvieran las reses que se agarraban, las vaquerias, podían ser de recoger y aquerenciar, o de cuerear y sebear.
Las primeras consistían en reunir el ganado alzado, para traerlo n uevamente a las estancias, y rondarlo durante varios dias, hasta que se aquerenciara, y una vez logrado éste objetivo, se procedía a marcarlo. En el segundo caso, el objetivo era extraerle el cuero, y el sebo para su posterior comercialización.
Esta narración está extractada del libro del Dr.Bernardo Alemán, en su versión " Las Camperadas ",sobre el personaje nacional, que dió origen a las primeras Vaquerias, realizadas en los campos costeros de la Provincia de Santa Fe.
Juan. Mayo 15 de 2009.
Según Emilio CONI - continua ALEMAN, autor del libro " Camperadas ", dichos mozos perdidos serían los antecesores de los primeros gauchos. La citada carta es la primera referencia documentada de este tipo americano, y especialmente Argentino, sobre el que tanto se ha escrito.
Sin querer pecar de presuntuosos, ni pretender el monopolio del Gaucho, he aquí que las primeras vaquerias ocurrieron en ésta provincia de Santa Fe.Por las expresiones del gobernador de Santa Fe, se nota que no gozaban del aprecio de las autoridades, ni de los habitantes de la primitiva Ciudad de Santa Fe, Capital, pero sí los necesitaba pués eran imprescindibles en las tareas de las Vaquerias. Nadie como ellos para hacer correr de a caballo en el campo tras el ganado durante dias, sin cansarse, durmiendo al raso, comiendo solo carne, y tomando sólo mate amargo.
Según éstas referencias documentales y otras por el estilo, al parecer las vaquerias habrían sido las primeras escuelas gauchas, en donde se forjó éste prototipo de caballero andante, que recorrió durante siglos nuestras llanuras, pampas, montes, y sierras, al trote y al galope de su inseparable caballo criollo.Demás está decir que, seguramente, Hernandarias fracasó en su intento de poner en oficio a éstos mozos perdidos.
" VACUNOS ALZADOS "
La vaqueria consistía en la tarea de dar caza a los animales vacunos alzados, y vueltos al estado salvaje.Sin querer pecar de presuntuoso, como se decía anteriormente, se diría que las primeras vaquerias ocurrieron precisamednte en ésta Provincia de Santa Fe. Un acta del Cabildo Santafesino dice que el valle Calchaquí, se encontraba poblado de estancias y ganados a principio del Siglo XVII, y a raíz de una peste ocurfrida en 1604, dichas estancias, se vieron abandonadas por sus cuidadores, y el ganado se alzó, esparciéndose por todo el campo.
Sería pués, éste el primer ganado alzado en el Rio de la Plata, n o hay otras referencias documental anterior. Por consiguiente las primeras vaquerias tienen que haber ocurrido en dicho valle, o región, que se extendía al n orte, y oeste de la primitiva ciudad, entre los rios Salado al oeste y el Paraná al este, formando así un gran triángulo con vértice edn las juntas de ambos rios, y base que se perdía al norte en los confines del Gran Chaco.
Además de las vaquerias, los santafesinos, se ejercitaron en la escuela gaucha de las boleadas de baguales o yeguarizos alzados de las mismas estancias abandonadas.Para éstas boleadas, se convocaba a un número determinado de jinetes, y se salía en busca de las manadas salvajes, sabiendo de antemano donde tenían sus pasturas. Una vez encontradas, se tendía un cerco alrededor de las mismas, el que se iba estrechando hasta estar a tiro de bolas, y cada jinete podía seleccionar, el de su gusto, segun el peje y estampa.
LAS VAQUERIAS
Es muy posible que la peste que se mencionaba anteriormente, se trataba de carbunclo, o grano malo, que ataca primero al ganado, ya se yeguarizo, o lanar, para trasmitirse luego con mucha facilidad al hombre. Al no existir en aquel entonces comocontrarrestar esa terrible enfermedad, se optaba por abandonar el campo refugiándose en los poblados y ciudades.
El ganado que se alzó en las estancias Santafesinas del valle dió origen a las primeras vaqueriasm del Rio de la Plata. Según el destino que tuvieran las reses que se agarraban, las vaquerias, podían ser de recoger y aquerenciar, o de cuerear y sebear.
Las primeras consistían en reunir el ganado alzado, para traerlo n uevamente a las estancias, y rondarlo durante varios dias, hasta que se aquerenciara, y una vez logrado éste objetivo, se procedía a marcarlo. En el segundo caso, el objetivo era extraerle el cuero, y el sebo para su posterior comercialización.
Esta narración está extractada del libro del Dr.Bernardo Alemán, en su versión " Las Camperadas ",sobre el personaje nacional, que dió origen a las primeras Vaquerias, realizadas en los campos costeros de la Provincia de Santa Fe.
Juan. Mayo 15 de 2009.
sábado, 9 de mayo de 2009
PALABRAS CON PERFUME
Ante los celos retrospectivos de su marido, una ex amante de Ernest HEMINGWAY, prendió fuego a los cientos de cartas de amor que el escritor le había enviado. En el final de la novela Boquitas Pintadas, de Manuel PUIG, el marido de Nené, la protagonista, arroja por el incinerador las maravillosas misivas que ella recibiera de suenamorado Juan Carlos. Las palabras escritas sobre un papel tienen dimensión física al ocupar un espacio concreto, se acarician, se perfuman, se colocan bajo la almohada, o se la guardan en una caja con cerradura especial.
En nuestro país, casi siete millones de personas ujtilizan el correo electrónico, como forma de comunicación, especialmente afectictiva. Convengamos que no es lo mismo que elegir una clase determinada de papel, apoyar sobre él las emociones y animarse con la letra manuscrita por donde se cuelan sentimientos que trasladarán a destino cierto halo de presencia.
Además hay que escribir sobre el sobre, dirigirse al correo y colocar las estampillas. Durante el proceso, ausente la celeridad de Internet, puede haber retrocesos, correcciones, agregados, dudas y cavilaciones, en un espectro de sensaciones que enriquece la información. La comunicacipon por e-mail tiene sus virtuosas y alucinantes condiciones de inmediatez, sorpresa y respuesta al instante.
La persona que, alguna vez en plena madrugada, encontró en su pantalla, el mensaje de una persona amada, canjeó el insomnio, por un dulce despertar de la esperanza. Pero sé de un enamorado que viaja por motivos profesionales e imprime cada e-mail de su novia para poder tocarlo y, cuando le llegan fotografías por el correo común, se deleita con las dedicatorias del dorso. La tecnología ha permitido que la gente vuelva a comunicarse a través de la escritura, pero hay toda una generación que no ha enviado una sola carta y desconoce el placer de agregar dibujos trazados al azar o la sensiblería de encontrarse con un beso estampado con lápiz labial.
En los e-mail, se tiende a escribir como se habla, sin cuidado en la entonación de una frase, o en el valor de los significados, además una vez apretada la tecla correspondiente, no valen los arrepentimientos. Aún así, admitamos que los que respetan nuestro idioma, no usan el dialecto de los internautas, ni encuentran gracioso obviar las "d" finales o reemplazar las sílabas por un signo como el caso de "x", en lugar de "por". Hay un porcentaje de argentinos, el 18,58 por ciento que se toma el tiempo necesario de comunicarse de manera tradiocional, aunque no rechace la practicidad de los e-mails, ni los escuetos mensajes via celular. Son los que aman y cuidadn la riqueza de un idioma incomparable, y saben que para el amor, también para los negocios se requiere paciencia, dedicación y esmero.
En nuestro país, casi siete millones de personas ujtilizan el correo electrónico, como forma de comunicación, especialmente afectictiva. Convengamos que no es lo mismo que elegir una clase determinada de papel, apoyar sobre él las emociones y animarse con la letra manuscrita por donde se cuelan sentimientos que trasladarán a destino cierto halo de presencia.
Además hay que escribir sobre el sobre, dirigirse al correo y colocar las estampillas. Durante el proceso, ausente la celeridad de Internet, puede haber retrocesos, correcciones, agregados, dudas y cavilaciones, en un espectro de sensaciones que enriquece la información. La comunicacipon por e-mail tiene sus virtuosas y alucinantes condiciones de inmediatez, sorpresa y respuesta al instante.
La persona que, alguna vez en plena madrugada, encontró en su pantalla, el mensaje de una persona amada, canjeó el insomnio, por un dulce despertar de la esperanza. Pero sé de un enamorado que viaja por motivos profesionales e imprime cada e-mail de su novia para poder tocarlo y, cuando le llegan fotografías por el correo común, se deleita con las dedicatorias del dorso. La tecnología ha permitido que la gente vuelva a comunicarse a través de la escritura, pero hay toda una generación que no ha enviado una sola carta y desconoce el placer de agregar dibujos trazados al azar o la sensiblería de encontrarse con un beso estampado con lápiz labial.
En los e-mail, se tiende a escribir como se habla, sin cuidado en la entonación de una frase, o en el valor de los significados, además una vez apretada la tecla correspondiente, no valen los arrepentimientos. Aún así, admitamos que los que respetan nuestro idioma, no usan el dialecto de los internautas, ni encuentran gracioso obviar las "d" finales o reemplazar las sílabas por un signo como el caso de "x", en lugar de "por". Hay un porcentaje de argentinos, el 18,58 por ciento que se toma el tiempo necesario de comunicarse de manera tradiocional, aunque no rechace la practicidad de los e-mails, ni los escuetos mensajes via celular. Son los que aman y cuidadn la riqueza de un idioma incomparable, y saben que para el amor, también para los negocios se requiere paciencia, dedicación y esmero.
viernes, 8 de mayo de 2009
" EL DIQUE 1 DEL PUERTO DE SANTA FE "
El puerto de Santa Fe, tan importante y trascendente otrora, está allí a pocas cuadras del centro. Entrando desde Avenida Alem, tenía sus calles interiores empedradas, la conformación de los diques y sus varios canales de acceso y derivación norte y sur, está allí y sobre la calle de cabecera del dique 1 el edificio denso y señorial de la Administración con el reloj en su torre, que a la hora correcta a la población de la capital.
Por diversas razones, he caminado muchas esa calle que transcurre de oeste a este, y que desde hace meses ha cambiado su aspecto, pués conduce a todo lo nuevo que se ha construido casino, hotel, sala de reuniones, centro comercial, han sido instalados entre los diques desde el extremo norte de ambos.
Por esa calle, ahora semipavimentada entran y salen diariamente cientos de automoviles y particulares, y de alquiler, omnibus, motos, por donde antes lo permanente era el transito de camiones que con mercaderias varias, entraban y salian del puertto.
UNA LARGA HISTORIA
Esta cabecera del dique nº 1, tiene su buena historia como que ha sido amarradero de distintos buques de la Armada Argentina, algunos de ellos transportando presidentes de la Nación, y tambien distintos personajes, y asimismo de buques de guerra de otros paises, en especial británicos que periodicamente llegaban a ésta ciudad haciendo realidad la libre navegación de nuestros rios.
Así amarraron allí los tres primeros submarinos de nuestra Marina, entre ellos el Santa Fe - en lo que fué una conmoción ciudadana - que recibióaquí por donación, su bandera oficial.Asimismo, esa cabec era fué usada de emergencia en algunas de las grandes crecidas del rio, como atracadero de las balsas a Paraná pués estabainutilizable su amarradero usual, en el extremo este de la avenida Alem.También viene al recuerdo que zarpaba y arribaba allí, el Centauro, conducido por su propietario Sr. Alberto Raúl Olivera, conocido empresario al servicio de lanchas a Paraná. Este barco navegaba regularmente entre Santa Fe, y Diamante ( Entre Rios ), llevando pasajeros y cargas menores. Actualmente opera un moderno Catamarán.
Que lindo es recordar esas cosas gratas, aunque quizás también debanmemorarse otras situaciones detristezas, las queahora dejamos guardadas para otros momentos.Y no olvidemos que muchos santafesinos, y también visitantes de otros lugares, se ubiccaban en los veredones de esa cabecera, donde hoy existe una valla protectora, para ver llegar o partir a los barcos de pasajeros, que atracan junto al centro del muro oeste del dique, y que hacían el muy utilizado servicio entre nuestra ciudad, y Buenos Aires, dos veces por semana.Entre esos barcos quizás, el más popular era el Tritón, al que los chicos de entonces llamaban " Gritón ", por la estridencia de sus bocinas mientras el resto del dique estaba ocupado por grandes buques de carga de los más diversos orígenes. De ésta manera, tracé un esbozo recordativo de nuestro queridos Puerto de Santa Fe.
Juan - Santa Fe, mayo 7 de 2009.
Por diversas razones, he caminado muchas esa calle que transcurre de oeste a este, y que desde hace meses ha cambiado su aspecto, pués conduce a todo lo nuevo que se ha construido casino, hotel, sala de reuniones, centro comercial, han sido instalados entre los diques desde el extremo norte de ambos.
Por esa calle, ahora semipavimentada entran y salen diariamente cientos de automoviles y particulares, y de alquiler, omnibus, motos, por donde antes lo permanente era el transito de camiones que con mercaderias varias, entraban y salian del puertto.
UNA LARGA HISTORIA
Esta cabecera del dique nº 1, tiene su buena historia como que ha sido amarradero de distintos buques de la Armada Argentina, algunos de ellos transportando presidentes de la Nación, y tambien distintos personajes, y asimismo de buques de guerra de otros paises, en especial británicos que periodicamente llegaban a ésta ciudad haciendo realidad la libre navegación de nuestros rios.
Así amarraron allí los tres primeros submarinos de nuestra Marina, entre ellos el Santa Fe - en lo que fué una conmoción ciudadana - que recibióaquí por donación, su bandera oficial.Asimismo, esa cabec era fué usada de emergencia en algunas de las grandes crecidas del rio, como atracadero de las balsas a Paraná pués estabainutilizable su amarradero usual, en el extremo este de la avenida Alem.También viene al recuerdo que zarpaba y arribaba allí, el Centauro, conducido por su propietario Sr. Alberto Raúl Olivera, conocido empresario al servicio de lanchas a Paraná. Este barco navegaba regularmente entre Santa Fe, y Diamante ( Entre Rios ), llevando pasajeros y cargas menores. Actualmente opera un moderno Catamarán.
Que lindo es recordar esas cosas gratas, aunque quizás también debanmemorarse otras situaciones detristezas, las queahora dejamos guardadas para otros momentos.Y no olvidemos que muchos santafesinos, y también visitantes de otros lugares, se ubiccaban en los veredones de esa cabecera, donde hoy existe una valla protectora, para ver llegar o partir a los barcos de pasajeros, que atracan junto al centro del muro oeste del dique, y que hacían el muy utilizado servicio entre nuestra ciudad, y Buenos Aires, dos veces por semana.Entre esos barcos quizás, el más popular era el Tritón, al que los chicos de entonces llamaban " Gritón ", por la estridencia de sus bocinas mientras el resto del dique estaba ocupado por grandes buques de carga de los más diversos orígenes. De ésta manera, tracé un esbozo recordativo de nuestro queridos Puerto de Santa Fe.
Juan - Santa Fe, mayo 7 de 2009.
martes, 5 de mayo de 2009
EL CINE Y LA CAPACIDAD DE ASOMBRO
Cuando el hombre llegó a la luna en Julio de 1969, una gran emoción se apoderó de la humanida: ese sueño que provenía desde la antiguedad, y que numerosos escritores y pensadores había plasmado en su obra, al fin se hacía realidad. De hecho el paso del astreanauta Neil Armstrong, implicó un fantastico avance de la Tecnología desarrollada por el hombre.
Sin embargo, como todos los amantes del cine saben bien, imágenes similares ya se habían visto en varias ocasiones, no en directo desde las pantallas de televisón, sino en pantallas de televisión , sino en pantallas grande.
Ya sea en la inaugural " De la tierra a la luna " de 1902( basada en la famosa novela de Julio VERNE, o en la más moderna " Viaje a la luna " de Irving Pichel, estrenada en 1950. Es que el cine, con todo su abanico de opiniones técnicas, se caracterizó siempre por cierta capacidad anticipadora, algunas veces claramente descabelladas, y otras más acorde a las posibilidades tecnológicas del hombre.
En los tiempos que corren, es posible que el septimo arte, almenos en su vertiente más comercial, acabe por agotar la capacidad de asombro del esxpectador: a la prolifíca cantidad de producciones de " Cine catastrofe " , que abordaron como tema la llegada de supùestos cataclismos, a gran escala que preanunciaban el fin del mundo, se sumará dentro de pocos meses una superproducción que estará a cargo de Roland Emerich, el mismo del " dia después de mañana, " El Patriota, " Dia de la Independencia ", y " Gogzilla ", Titulada 2012. Este film, que cuenta con un reparto conformado entre otros por Jhon Cusak, y Dany Glover, promete, según los adelantos, una altísima dosis de espectacularidad, , con efectos especiales que permitirán crear una serie de eventos, que ponen en jaque a la humanidad.
Y,con los adelantos tecnológicos que demostró el cine en los últimos tiempos, es probable que así sea.
Juan , Mayo 4 de 2009.
Sin embargo, como todos los amantes del cine saben bien, imágenes similares ya se habían visto en varias ocasiones, no en directo desde las pantallas de televisón, sino en pantallas de televisión , sino en pantallas grande.
Ya sea en la inaugural " De la tierra a la luna " de 1902( basada en la famosa novela de Julio VERNE, o en la más moderna " Viaje a la luna " de Irving Pichel, estrenada en 1950. Es que el cine, con todo su abanico de opiniones técnicas, se caracterizó siempre por cierta capacidad anticipadora, algunas veces claramente descabelladas, y otras más acorde a las posibilidades tecnológicas del hombre.
En los tiempos que corren, es posible que el septimo arte, almenos en su vertiente más comercial, acabe por agotar la capacidad de asombro del esxpectador: a la prolifíca cantidad de producciones de " Cine catastrofe " , que abordaron como tema la llegada de supùestos cataclismos, a gran escala que preanunciaban el fin del mundo, se sumará dentro de pocos meses una superproducción que estará a cargo de Roland Emerich, el mismo del " dia después de mañana, " El Patriota, " Dia de la Independencia ", y " Gogzilla ", Titulada 2012. Este film, que cuenta con un reparto conformado entre otros por Jhon Cusak, y Dany Glover, promete, según los adelantos, una altísima dosis de espectacularidad, , con efectos especiales que permitirán crear una serie de eventos, que ponen en jaque a la humanidad.
Y,con los adelantos tecnológicos que demostró el cine en los últimos tiempos, es probable que así sea.
Juan , Mayo 4 de 2009.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)